"五线城市"荆门是怎样炼成的

沉默的人

     新一线城市：武汉（排名第4）
     三线城市：宜昌、襄阳、荆州、黄冈
     四线城市：孝感、咸宁、十堰、黄石
     五线城市：荆门、鄂州、随州、恩施      

   前不久，一个权威分析机构给出了新一代的城市等级分级，荆门被评为五线城市，本来有些愤愤不平，可仔细一想，还真是那么回事。

         一，人口基数少。     

            2017年湖北人口排名（万人）：1、武汉 1060.77，2、黄冈 629.13、荆州 574.42，4、襄阳 561.4，5、孝感 487.8，6、宜昌 411.5，7、十堰 338.3，8、荆门 289.63，9、咸宁 250.7，10、黄石 244.92
           从数据来看，荆门总人口仅和四线城市十堰、咸宁、黄石相当，中心城区常驻人口仅六七十万，对比三线城市宜昌、襄阳、荆州等常住人口过百万的来说，差距巨大，对比几个四线城市也不占优势。

              点评：人口基数少的影响巨大，好比会影响学校建设规模、医院建设规模、公建建设规模，随着未来大城市对小城市的虹吸效应，人口竞争将是小城市之间的主战场，因此，除了我市正在做的“人才引进战略”、“异地招工战略”、“武汉高校实习对接战略”、“众创中心战略”、“东宝工业园人才公寓战略”等以外，还应创新性的出台针对荆楚理工学院、荆门职业学院、荆门技师学院等高校的政策，努力将本地人力资源留在本地置业，例如给予住房补贴政策。另外，还可以针对目前下面乡镇人口流失，房产闲置、农田荒废等问题，创新性的对接国内贫困地区、移民区，努力将其他地市的人口转移至我市乡镇，一方面帮助他们致富，一方面解决他们居住条件，这样也符合国家扶贫战略。

     二，旅游业不发达。
周边城市旅游业相对荆门来说都强太多，襄阳、宜昌、十堰、荆州每年的旅游收入，旅游带动的城市社销，带动的项目投资，都远超荆门，特别是旅游带来的流动人口，可以说是一个城市的动脉血液，源源不断的为当地城市输送能量，让城市有活力。

              点评：荆门旅游业发展空间很大，能不能发展好，取决于领导对旅游业的重视程度，荆门市区爱飞客刚有起色、圣境山旅游刚开始发力、温泉新城跃跃欲试，可是也存在相关旅游资源挖掘不充分，定位不清晰，利用不合理的情况，好比青林寨、纪山寺、唐安古寺等，还存在旅游开发滞后，项目投资进展缓慢，旅游项目种类少，资源局限性大等问题，例如鳄鱼小镇、三国水游城、漳河集镇改造、漳河风景区开发等。钟祥旅游业发展比荆门稍强，但应该深度挖掘文化内容，莫愁村整个一期全是商业的定位不太准确，应该着重莫愁村的复古、忆古的文化定位，深度挖掘莫愁文化，向复古电影小镇的方向发展，注重文化表演的开发。除了明显陵、黄仙洞也是一个不错的资源，应加强对外宣传力度。京山旅游资源最为丰富，应该鼓励其发展成为国内知名旅游城市，着重发展美人谷、绿林寨、漂流、温泉等景区，但应加强旅游道路建设，加强景区基础设施建设。

    三， 城市规划建设水平低。   
                一个城市建设的大不大气，美不美观，取决于高层设计，说白了，就是取决于规划局，取决于领导意见。经常跑周边城市的会发现，荆门道路改造确实比一般城市大气的多了，但是城市建筑依旧不够大气，甚至有些土气。然而，周边城市，荆州沙北新区、襄阳邓城大道、宜昌宜昌东站片区，无论是从建筑外立面设计、建筑色彩、城市天际线等方面来看，还是从建筑红线退让、建筑间距等来看，都远胜于荆门，并不是说要和人家比，但至少这些方面应该学习。

                点评：荆门也有建筑色彩规划，也有天际线规划，但为何效果不佳，这是我们值得深思的地方。另外，对于一些景观主干道，规划部门应该对其建筑外立面规划作出要求，杜绝“东方广场”这类另类设计（建筑立面四面，仅一面全玻璃幕墙），应该对主干道建筑立面设计严格审批，在荆门目前唯一有点感觉的是星球、新天城这里。也不知道是没钱，还是领导决策问题，一个图书馆建设，就能看出城市之间的差距，襄阳图书馆高端大气上档次就不说了，人家是副省级，荆州和咱们同样级别的地级市，一个图书馆“书形”设计，无论是从设计上、规模上，都是完胜荆门的。当然，荆门也有拿的出手的公建，科技馆项目（蝴蝶造型），却一直停滞不前，进度缓慢。再就是城市快速路规划的问题，三环线作为快速路，却无法实现全封闭式道路，竟然只能降速60使用，这是弊病其一；其二，环线对于城市来说本应该是快速路的，一环却仅为形式上的环线，对于一环，就算无法实现快速路，也应该启动东宝山隧道扩建工程，将其扩建为双向四车道隧道，可以结合白云大道改造进行；其三，作为最能起到中心城区快速疏导作用的二环线，应该加快实现全封闭式快速路。

       四，市场主体不行。
              上市银行等金融机构数量少，知名房地产开发企业少，投资公司少。金融机构是否活跃，决定了城市发展的血液是否活跃，房地产开发企业决定了荆门房地产市场的活跃度，投资公司决定了荆门各类项目的建设活跃度。
              点评：相对于周边城市，这三点非常明显，对于城市发展直接致命。为何这么说？细心观察的会发现，荆门的房地产投资大多数为本土企业，带点投资性的项目大多数都有政府参股，很多都需要政府自己投资，这样不利于城市建设的多样性，共进性，更不利于外面企业的建筑设计理念、物业管理理念融入荆门，整个建筑市场主体宛如一潭死水，和政府资金、政府政策死死的绑在一起，不利于发展。

       五，交通设施不发达        
     高铁项目迟迟不开工，蒙华铁路配套的煤炭堆积中心、掇刀站、沙洋曾集站等项目停滞不前，铁路货运成本太高；一级公路虽然遍地开花，但均为PPP项目，均设置收费站，不利于外来客商来荆交流、置业；高速公路建设推进缓慢，武汉至天门至荆门至当阳高速公路项目推进太慢；荆门火车站取消改造；两个汽车站未能如期搬迁。
             点评：本文不说高铁；蒙华铁路相关项目推进如此之慢实在不好想，如果没有对比就算了，可是人家荆州东站，去年就出了规划图，目前都快做主体施工了，而荆门相关配套，连影子都没有。而荆州下面县市也利用蒙华铁路的机遇大招商，取得了很好的成绩。对于一级公路，没钱建那么多干嘛，打肿脸充胖子，现在国家都鼓励取消跨省公路收费站了，一些城市也开始以高速公路过路费政府补贴的形式吸引外来游客，而咱们荆门却将四周进出道路几乎全部设置了门槛，有为长道。荆门火车站好不容易确定了改造方案，进行设计招标，这下好了，领导换了，思路变了，舍不得钱包了，不干了！装个空调、电梯、刷个漆凑合用吧！无语......大家一定看了最近很火的抖音视频，湖北火车站，荆门站最后出现的时候，那叫真“刺眼”，不说了，都是泪~荆门汽车北站进度较快，汽车南站工程停滞不前，只希望进度慢能换来质量，不要再出现类似于培公大道那样的豆腐渣工程。（来源：荆门拍客小高）