大外环拼出“荆门速度” ——写在荆门城区三环线正式贯通之际

爱上荆门

图为10月3日，市长张依涛（左二）在荆门城区三环线团林地道施工现场调研，市委常委、市委秘书长廖明国（右二）参加，副市长胡小国（右四）介绍三环线施工进展情况。

　　10月28日，荆门城区三环线正式通车，所有参建人员百感交集。他们三年多的辛苦与奉献，让工期提前14个月，成就了荆门公路建设史上的一座丰碑，也被市领导赞誉“建设中洋溢着‘抢拼严实’，展现了‘荆门速度’”。

　　荆门城区三环线建设中，创造了多个“之最”。它是全省同类城市中在建最长的环城公路，是全省同类城市中第一条真正意义上的环城公路。它是我市建市以来规模最大的一级公路，开创了我市重大交通设施项目的新纪录。它是我市重要控制性工程最多的公路，桥梁、隧道多达数十处。

　　惊人的“荆门速度”

　　走在宽敞漂亮的三环线上，完全看不出这里以前是农田或水塘。

　　2014年4月，市交通建设投资有限公司入驻三环线建设工地。该公司人员从此和中建三局等参建单位工人一起吃住在工地，抢晴天、战雨天，抢进度、保质量，夜以继日，艰辛鏖战，按照市政府的要求提前完成了主线通车任务。

　　能够创造“荆门速度”，提前完成建设任务，得益于几个方面的因素。市交投公司董事长熊德斌表示，市委市政府高度重视，将三环线的建设作为荆门的“天字号”民生工程来抓，每月调度，协调解决相关问题，督办工程质量和进度；在建设过程中得到了东宝区、掇刀区、漳河新区、钟祥市等沿线地方政府的大力支持和密切配合，及时解决各种矛盾问题；施工方科学组织，保质保量按照路线图、时间表完成工程施工进度。

　　工期缩短了，质量必须保证。在加速建设过程中，市交投公司和监理单位督促施工单位，加大人力、物力、财力的投入，指导施工方优化施工组织方案，加强抽检频率与力度，确保加快进度的同时，保证质量。

　　今年7月23日，最炎热的季节，记者曾踏访过三环线建设现场。当日16时许，太阳火辣辣地烘烤着大地。在三环线葛洲坝桥至碑凹山隧道段，2台摊铺机和5台压路机正在紧张进行路面沥青摊铺，轰隆隆的机器声中，翻斗车将滚烫的沥青拌和料倒进摊铺机的料斗里，摊铺机缓缓前行，车后沥青拌和料平铺路面，压路机来回在上面碾压。施工工人们头上全是汗水，不时捋起衣服擦拭汗水。温度计显示，现场温度53摄氏度，刚刚铺过的路面温度88.8摄氏度。为了预防工人中暑，市交投公司定时组织人员送霍香正气水、人丹丸、绿豆沙、冰棒、雪糕、西瓜到施工一线解暑。

　　三环线建设的“荆门速度”，是市交通运输局、市住建局、市交投、市城投、市公路局、以及沿线各地政府和全体工程监理人员辛勤工作、密切配合，用汗水和智慧，用科学和严谨创造出来的。

　　感人的荆门精神

　　三环线上，全线控制性工程包括互通10处、桥梁26座、隧道1座。上跨下穿焦柳、长荆、荆沙铁路4处，上跨荆宜、襄荆、武荆高速桥4处，上跨总干渠、三干渠、四干渠桥6处。整个路段施工难度大、协调力度大。

　　回首三年多的建设历程，市交投公司环城公路建设项目部全体人员感触良多——65公里承建路段的踏验勘查、征地拆迁，是他们一步步走出来的。当时，途经的路段很多地方没有路，而是农田、水库、山林，交投人只能徒步行进，遇山爬山，遇田穿田，遇水淌水，不止一遍的现场勘查，和村民沟通协调。

　　以东宝区子陵铺镇曾庙段为例，有几座山连绵横亘在三环线规划路段上，最高的55米，矮的也有30米，要进行勘查，必须爬过这些山。很多工作人员，鞋子都穿烂了几双。整个建设期间，每名交投人徒步行走的路程，超过300公里。

　　碑凹山隧道是整个三环线上施工难度最大的控制性工程，隧道长2670米，是目前荆门市境内最长的一条隧道，城北的市民可以直接穿过隧道，到漳河新区、掇刀区。

　　为了保障隧道的建设工期，中建三局一公司荆门西三环项目经理毛春光的故事在交投人的朋友圈中流传：今年7月20日，毛春光的小孩出生。除了5天陪护假，毛春光再没回过武汉的家，一直坚守在工地上。后来孩子小毛豆要上户口，家里没有一张三个人的合影，毛春光的妻子只能用PS技术，将毛春光的头像合成在她与孩子的合影上。

　　“能参与三环线这样大的工程建设，是我们的骄傲。”市交投公司建设管理部主任李培雄，从工程开建起，半年多时间里，没回过京山的家。他负责项目建设的工程技术、工程调度、工程协调，随时出现问题，他随时出面解决，为工程的顺利开展贡献全部力量。

　　从2014年4月到2017年10月，无数的参建人员展现出来的“荆门精神”，在城区三环线上处处闪耀着光芒。 （记者 杨义杰 通讯员 胡修才）