“本土化”共享电动车“悄然生长”

爱上荆门

　　共享单车进驻荆门已近一个月时间，市民从一开始的新奇、激动，慢慢变得接受与习惯，马路上常常可以看到骑着小白、小橙上下班、买菜、遛弯的市民。虽然不时有乱停乱靠、损坏、私藏等不和谐之音，但共享单车的方便快捷还是受到市民的普遍欢迎。

　　其实，在“外来客”共享单车在荆城遍地开花之前，一种本土共享电动车早已在大学校园里“悄然生长”。

　　共享电动车 抢滩大学校园

　　近日，在荆楚理工学院图书馆楼下，记者看到一排停靠在墙边的电动车。它们都是小船车的模样，有红色和白色两种，在车头和车尾都有明显的二维码和“一元租车”标识，不时有学生拿着手机来扫码，将车骑走。

　　“这个共享电动车挺方便的，主要是在校园里面骑，10分钟之内一元钱。”一名租车的学生告诉记者，既方便又便宜的共享电动车很受学生们的欢迎。

　　租用共享电动车的方法和共享单车类似，都是先在手机上下载共享电动车APP，打开APP就可显示附近电动车的情况，包括车辆的电量、续行里程等，用户可根据自己的需要就近选择想要的车辆。选定车后，在手机上点击“寻车”，所选的车辆会发出“滴”的一声，告知车所在的位置，点击“开锁”后，车就可以骑行了，此时开始计费。到达目的地后，点击“还车”，就完成了整个租车的过程。

　　该共享电动车的运营者、荆楚理工学院大学生创业者金星告诉记者，早在3月初，他投入15万元购回50辆电动车，在大学校园里推出共享电动车租赁业务。他们的主要服务对象是荆楚理工学院的学生。学生用车每辆收押金49元，骑行区域无限制，计费有三种模式，1元/10分钟、4元/1小时、30元/1天。“目前我们只在大学里设有租车还车点，以后会逐步开放社会租车还车点，达到社会化运营的目的。”如果有用户将车骑出了大学范围，停车时点击“锁车”只能临时锁车，系统还在继续计费，因此用户最后必须将车还回设在大学里的还车点，这也保证了共享电动车使用范围的相对封闭性。

　　共享电动车前景广阔

　　说起运营共享电动车的初衷，金星告诉记者，2015年6月，还在荆楚理工学院上学的他和同学合伙，在学院创业园办起了骑客自行车店，开始销售及租赁自行车业务。“在荆门市区，绿色低碳出行已逐渐深入人心，特别是大学生很喜欢骑自行车出行。”金星和他的团队还从事智能电动助力车的研究和设计，业务颇受欢迎，经营状况一直不错。

　　“我们在平时的业务中了解到，荆门城区的坡比较多，尤其是大学校园里，有几处长坡路段，相比于脚蹬的自行车，同学们更喜欢骑省时省力的电动车。”因此，金星他们大胆创新，搭乘“猎吧”电动车租赁平台，推出了共享电动车租赁业务。这种新的用车模式操作简单，约车、找车、察看车况等一部手机就可以搞定，并且价格合理，很快就受到学生们的热捧。“以前，有的同学从宿舍走到教学楼要10多分钟，现在租一辆电动车，3到5分钟就可以搞定，10分钟基本上可以在校园里跑一圈。有的同学在校外买了很多东西，拎回去很不方便，现在租一辆车可以轻松把东西搬回宿舍。既方便了同学出行，也降低了他们的出行成本。”

　　骑行安全如何保证

　　金星介绍，他们的电动车都是符合国家标准的电动车，体型小，速度统一限制在25码以下，每2到3天他们会对所有的车辆进行检修。“我们要求一辆车的骑乘人员不得超过2人，并且所有的电动车都购买了保险。”在平时的推广中，金星他们很注重安全宣传，比如要求用户不得骑电动车上黑山，要将车停放在校园里专门设置的非机动车停放处等。

　　目前，他们的共享电动车已发展会员2800多名，学校不放假时平均每天的活跃用户达到700人左右。

　　共享电动车 或成下一个“风口”

　　电动车与自行车相比，无疑有更好的骑行体验，它解决了共享单车普遍采用实心胎，一般人无法长距离骑行或爬坡骑行的缺点。共享单车解决用户3公里的出行问题，那么共享电动车可满足用户10公里的出行。金星认为，就社会化运营来说，共享电动车比共享单车更受欢迎。

　　在7月8日开幕的2017北京国际自行车电动车展览会上，共享成为热门词汇，各类共享单车、共享电单车吸引了公众的注意。有业内人士认为，如果说2016年是中国共享单车发展元年，那么2017年就是共享电单车的元年。

　　据中国自行车协会统计，2016年，近20家共享单车企业共投放约200万辆单车，预计2017年的投放总量接近2000万辆。在共享单车市场趋于饱和的同时，共享电动车也开始争抢共享出行这块“蛋糕”。上海、昆明、合肥、武汉等地街头已纷纷出现共享电动车的身影。

　　据了解，目前国内市场上已出现包括猎吧、电滴出行、租八戒、小鹿单车、电斑马、ebike、八点到、7号电单车、萌小明等一系列从事两轮电动自行车租赁的企业，并且还有一些传统电动车制造商也在考虑以电动自行车切入到共享出行领域。

　　新业态需政策扶持

　　近年来，我国分享经济发展势头十分迅猛，诸如“共享雨伞”“共享篮球”“共享单车”“共享电动车”“共享汽车”等争先恐后地涌现在中国的大中城市。

　　当下，共享电动车挤占共享经济的“风口”带来了新的课题。有报道称，桂林、西安等地就出现了共享电动车刚一亮相就被叫停的尴尬局面。究其原因，一是没有明确的管理规定与规范，二是电动车上路还有诸多限制条件。

　　“电滴出行”是一家致力于封闭区域内的电动车分时租赁企业，其运营者认识到共享电动车“充电难、停车难、售后难、管理难”的问题所在，进行模式创新，主攻以学校、景区、度假酒店等封闭区域内分时租赁业务。前期已在无锡、苏州、昆明、杭州等多地进行投放试运营，效果良好。目前，“电滴出行”签约采购了10万辆电动车，计划在下半年投放到全国10个城市和50所高校。金星的共享电动车运营也是打的“封闭区域”牌，目前发展势头可喜。

　　不断涌现的共享经济产品是否能走得更远，唯有市场是“试金石”。一个新兴的行业要在某一个节点上形成与众不同的风格，并且不断进行自我调节不断完善，才会有广阔的发展前景，同时也离不开政策的扶持。日前，国家八部委联合发布《关于促进分享经济发展的指导性意见》，针对政府及社会各方怎样对待“双创”活动中出现的各类新业态、新模式，给出了指导纲领。《意见》明确了“避免用旧办法管理新业态”的核心思想，预示着分享经济领域即将迎来政策环境的清晰化、规范化，将有力推动相关企业、行业的健康发展。（记者 李力 文/图）