荆门隧道大桥、绕城公路…最新进展，再不看怕你不会开车回家了！

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今日上午，荆门多家媒体记者一行人参加了“网络媒体荆采行”活动，实地探访了荆门绕城公路项目各控制节点最新建设情况。

媒体代表们先后参观了环焦柳铁路上跨桥建设、葛洲坝大桥建设、碑凹山隧道建设、双仙互通建设、焦柳铁路下穿框架桥建设以及袁集互通建设、裴庙互通建设、牌楼互通建设、长荆铁路下穿框架桥建设等项目，听取了各承建单位项目经理部负责人对各自项目目前的完成情况及预期要求的介绍，各承建单位项目经理部负责人并就媒体代表提出的问题进行了细致解答。

据了解，荆门绕城公路东西外环全长76.88 公里，采用设计车速80km/h的双向四车道一级公路标准建设，路基横断面宽24.5米（其中347国道至荆宜高速段7.6公里路基按36米标准建设），是全省同类城市第一个真正意义上的环城公路，全省在建的最长一级公路项目，荆门建市以来规模最大的一级公路项目！

绕城公路由2部分组成

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西外环：G207子陵至团林段34.38 公里

东外环：G347牌楼至子陵段9.05 公里、牌楼至团林段33.45 公里

西外环

西外环线路从子陵安栈口出发，西经葛洲坝水泥厂，在青山进入碑凹山隧道绕过荆门城区，向南依次与347国道、荆漳公路、焦柳铁路、348国道交叉，在袁集上跨荆宜高速，至团林接207国道，全长34.38 公里,分两个标段10个工区建设。

主要控制性工程有桥梁18座、隧道1座（碑凹山隧道）、互通7处（高店、泉口、海慧、团林、双仙、上跨荆宜高速、上跨348国道）、上跨下穿铁路3处（上跨焦柳铁路1处、下穿荆沙铁路1处、下穿焦柳铁路1处）、上跨城市道路2处（杨柳路、关公大道）、农村道路交叉点20处（下穿11处、上跨6处、平交3处）。

西外环焦柳铁路上跨桥建设，目前，铁路上挖孔桩和铁路线路的架空已经完成，预计在7月25日左右整体置梁全部结束，8月10号所有架梁全部结束，8月底可基本完工，预计9月18日可具备通车条件。

葛洲坝大桥连通高店桥以及251省道、漳河区的主要干道，全长270米，采用九孔30米的预制T梁的结构形式，目前护栏与部署已基本完成，7月10日前所有桥面铺装将全部结束，7月18日前沥青铺装将全部结束。

碑凹山隧道配电房最新建设情况

碑凹山隧道是我市最长的隧道工程，隧道左线长2.67千米，右线长2.60 千米，内设人行横洞7处，车行横洞3处，紧急停车带6处，隧道建筑界限净高5米，净宽10.25米。

目前碑凹山隧道全线主体结构已全部完成，防火涂料已基本完成。

待配电房基建工作后，碑凹山隧道即可完成消防、机电等调试，隧道即可正常投入使用。

西外环双仙互通效果图

西外环与漳河大道立体交叉，设置双仙互通，漳河大道上跨西外环，双仙互通采用苜蓿叶形，占地457亩，工程造价1.2亿元。

西外环焦柳铁路下穿框架桥最新建设情况

西外环焦柳铁路下穿框架桥，分两个通道，每个通道净宽19.75米，每天有300至400次火车在运行，平均每5分钟经过一辆列车通过，在修建框架桥时前期工作非常繁琐，涉及电力、通讯等各个方面，以安全为原则，任何一环节出现问题立即停工。

目前正在进行两大工程：架空目前的焦柳铁路，修建框架桥，计划7月12日前全部开挖完成，8月底完成焦柳铁路下穿框架桥，实现西外环在焦柳铁路8月底可通车。

西外环袁集互通最新建设情况

西外环袁集互通分为三个桥梁，一个主线桥和两个匝道桥，主线桥全长160米，设置双喇叭式互通，解决了交通堵塞和安全的问题，目前，北面护栏已全部施工完成，计划7月18日将桥面全部打通。

东外环

东外环线路从子陵安栈口出发，经牌楼东侧接G347国道，往南跨武荆高速，经麻城镇后路线拐向西南上跨襄荆高速，止于团林镇南，与西外环对接。全长42.5 公里，其中：牌楼至团林段33.45 公里，牌楼至子陵段9.05 公里。

东外环主要控制性工程：下穿长荆铁路1处、上跨高速公路3处（襄荆高速2处、武荆高速1处）、上跨国道一处（347国道）。

东外环裴庙互通最新建设情况

东外环与武荆高速立体交叉，设置双喇叭式互通，东外环上跨武荆高速，占地371亩，工程造价6300万元。

东外环牌楼互通最新建设情况

东外环与347国道立体交叉，设置简易菱形互通，东外环上跨347国道，工程造价5500万元。

长荆铁路下穿框架桥最新建设情况

长荆铁路下穿框架桥原计划10个月的工期，交投局要求三个月开通，目前正在进行紧张的施工，争取月底完成主体，下个月保持畅通。

截止目前，荆门绕城公路路基土石方完成度100%，桥涵完成度90%，路面完成度50%，货币工作量完成度80%。

荆门绕城公路的建设，能有效提高207、347、348三条国道过荆通行能力，缓解城区交通拥堵压力，拓展城市发展空间，带动城区及沿线土地的增值开发，将对荆门经济社会发展产生长久而深远的影响。

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