道路升级后，行人绿灯通行时如何行？

云淡风清

  下午，东城区洪源市场处绿灯通行时，和女儿及行人一起以正常步速从洪源市场沿斑马线往北迅速行进，眼看绿灯闪烁，孩子飞奔过去，红灯亮时我们尚余1/3以上斑马线路程。

    目前，市内有些地方红绿灯设置不是很合理，为行人设置的红绿灯时间过短。行人等待绿灯很长时间，但往往走到1/2或3/4路程即变为红灯，年长之人或残疾人更是困难。社区网热议不断、朋友圈怨声四起：

    过马路，我就一个字：跑！我们年轻人可以跑，那老人和小孩怎么办哟?

    我每次都是跑的，不然可没法过！我担心：现在跑得动，等老了呢，咋办？

    当然，很多地方还凑合。但文化宫那个路口、象山大道南端大家装那里，有时跑都来不及。

    你不晓得，象山大道上的绿灯时间都短，特别是路灯局、供电局大楼两处，哎哟，经常被车流夹在中间，提心吊胆的。

     ……

    面对大家普遍表述的这些现象，时下流行的说法“中国式过马路”——“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”即时有体现。

    城市道路升级后，究竟是绿灯通行时间过短还是行人呆慢？

    城市道路代表城市形象，道路升级是提升城市品质的重要因素。完善城市功能、优化城市环境、提升城市品质之时，设置红绿灯通行是否应充分考虑行人、以确保其人身安全呢？ 　　

    1、城市道路设计应广泛征求意见，结合车行红绿灯，以保障行人过街安全。

    2、按照红灯停、绿灯行的规定通行，适当延长绿灯时间或对信号灯设置进行细化，利用时间差，方便行人过马路。

    3、优化红绿灯时间，让行人有耐心等待。行人在绿灯情况下因尽量快速安全通过；若前面行人距离已远，感觉绿灯时间不够长，就应稍后片刻，等待下一个绿灯之时通行，确保自身安全。

    4、信号灯作人性化调整时，行人也应遵循有关条例规定：人行横道灯信号绿灯闪烁时，未进入人行横道的，不准进入；已进入人行横道的，可以继续通行。尽量避免因绿灯时间短置身道路斑马线中央安全区，其人身安全无法得到根本保证，也给车辆通行造成了不便。

    5、机动车辆右转弯占道时应礼让行人，避免行人忙着赶时间绕开斑马线，出现人车抢道的情况，构成安全隐患。

    6、若经济条件允许，主干道多修建地下通道或人行天桥。

注：国计民生，以人为本。

    东西南北向，以车流量来设置红绿灯时间长短固然没错。但应该充分考虑行人安全，跨度大小、距离长短就不用考虑了？应根据实际情况，力求设置通行红绿灯的合理性。

红灯亮时，最前面孩子飞奔而过，后面行人则是正常步速

行人正常步速行进