荆门首条“绿波带”启用，这样通行可一路绿灯！

爱上荆门

　　最近朋友们有没有发现象山大道沿线路口红绿灯变“聪明”了，或者说，你有没有觉得等红灯的时候变少了？

　　经小编这么一提醒你是不是也有这种感觉了呢？其实，这要得益于我市首条“绿波带”的成功启用。

　　“绿波带”是什么呢？

　　“绿波带”是指在指定的交通线路上，按一定范围的平均速度行驶，从第一个路口绿灯通行后，后续路口仍能保持绿灯通行，且不会遇到红灯。

　　也就是说，如果你按照一定时速开车前进，就有很大的概率在一个路口遇到的是绿灯，而如果将这个时速保持下去，那么这一路开下去，就会是一路绿灯，畅行无阻。

　　绿波带位置

　　交警蜀黍及交通工程师经过多次调研，发现象山大道与海慧路至深圳大道出城方向沿线10个路口（平峰9:00-17:00、19:00-7:00时段）满足设置绿波带的条件，因此精细设计了优化方案，为出行市民设置了市区首条“绿波带”。

　　绿波带效果

　　现在跟小编一起来看看，“绿波带”启用前后的对比情况吧！

　　绿波带设置后，该路段的行程时间从11分41秒减少至7分58秒，停车次数从5次减少至1次，大幅度提升了通行效率。

　　如何才能一路绿灯不停车呢？

　　注意啦！在路上行驶时，路段通行平均车速尽可能保持在35±5km/h范围内（若速度过快下一个路口绿灯还没开始，太慢则绿灯已经结束）；同时行驶过程中尽量避免频繁变道、超车行驶。排除一系列干扰因素后，就能实现一路畅通不卡啦！

　　每条路都可以做绿波带吗？

　　实现“绿波带”通行是有一定条件的。

　　1）路口信号控制机具备联网控制功能。联网主要是用于保证处于联动控制的信号机都有相同的时间基准，利用路口间的时间差（相位差）来保证协调方向车辆不停车通过。

　　2）路段行驶的车流量不能过大。如高峰时段车流量过大时，绿波效果不会太明显。

　　3）路口间的距离保持在800米以内，最好不超过1km。超过1km后车流离散性严重，绿波带宽变小，绿波效果减弱（如象山大道与雨霖路口至关帝路口间距为1.5km，超过做绿波的距离上限，难以实现绿波）。

　　4）路段干扰小。路段间若干扰因素过多（如行人横穿马路、无灯控行人过街开口、道路右侧汇入车流过多），车流通行速度难以保持均衡，绿波效果受影响较大。

　　当然，后续我们也将对白云大道、长宁大道等路段继续开展绿波带设置，为打造荆门平安畅通的交通环境努力（来源:湖北荆门交警）