荆门高铁如何规划建设？省政府发话：加快建设荆门区域性高铁枢纽！

爱上荆门

荆门人

咱们的高铁怎么建？

政府发话了！

3月6日，湖北省政府发文《省人民政府关于进一步加快铁路建设发展的若干意见》，你家乡的铁路建设会怎么规划？建设资金从哪儿来？

一起来看看吧！

总体规划目标

以扩大通道规模、加密区域线路、提升枢纽能力、完善路网结构、优化运输组织、提高运营效率为重点，通过5—10年努力，全省新建铁路4000公里，其中高速铁路2600公里，构建“四纵三横”普速铁路网和“三纵三横两斜”高铁网，实现市市通快速铁路，力争90%以上县通铁路，武汉至武汉城市圈内各市1小时通达，武汉至周边城市群主要城市1—2小时通达，武汉至全国其他主要经济区中心城市5小时左右通达。

△2017年年底，武汉铁路枢纽规划(2016-2030年）近日获中国铁路总公司和省政府批复。规划提出，客运系统布局将形成武汉站、汉口站、武昌站、新汉阳站以及流芳站、天河北站“四主两辅”客站布局。

规划提出，近期（2020年）将建设武西高铁武汉直通线及新汉阳站至京广高铁乌龙泉东站通道、武汉（黄冈）至黄梅铁路、京广铁路与武康铁路西北环线及相关联络线等；中长期（2030年）将建设武汉至麻城（合肥）城际铁路及武汉枢纽直通线、武汉至天门城际铁路等。武汉枢纽将形成13条干线引入的环形放射状枢纽。

这些重点项目要统筹推进

《意见》指出：

加快补齐发展短板。把加快高铁建设作为未来一段时期铁路建设的主攻方向，加快建设呼和浩特至南宁、郑州至万州、武汉至西安高铁通道，争取分段建设武汉通达重庆、上海方向的沿江高铁通道，推动建设北京至九龙新的高铁通道，尽快形成以武汉为中心的“米”字形铁路网。结合国家《中长期铁路网规划》，推动实施武汉铁路枢纽改造升级，全面提升武汉枢纽功能和在全国路网中的地位，高标准规划建设襄阳、宜昌综合性枢纽，加快形成荆门、荆州、黄冈等区域性枢纽。进一步扩大普速铁路路网规模，提高铁路运输覆盖范围和服务质量。

这一段信息量有没有很大？

其实这次提到的铁路有

武西高铁

郑万高铁

呼南高铁

沿江高铁湖北段

其实主要有两条

其中呼南高铁和沿江高铁湖北段都经过荆门！

而荆门相关的铁路最新进展如何呢？

让我们一条条来看~~~

呼南高铁

途径湖北：襄阳 荆门 宜昌

最新进展：呼南高铁（呼和浩特—南宁）是我国“八纵八横”高铁网中重要的一纵。该铁路正进行前期工作，已进行了设计招标，计划2018年动工。

• 今年的宜昌政府工作报告提出，2018年力争开工建设呼南高铁宜昌段。
• 荆门今年的政府工作报告也提出，全力推进襄荆宜高铁建设。
• 襄阳政府工作报告则提出，今年要积极推进襄（阳）常（德）高铁前期工作。
  
  
  

沿江高铁湖北段

2018年的省政府工作报告提到，今年要做好沿江高铁湖北段前期工作。

去年8月，沿江高铁湖北段规划出炉，高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站到成都。

在2018年全国两会上，全国政协委员、中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师高宗余在接受采访时表示：加快新建沿江高铁，已具备充分的现实可行性和必要性。

他提出两点发展建议：

• 将新建沿江高铁整体纳入“十三五”实施计划。尽早启动项目前期工作，“十三五”时期开工建设武汉至合肥段，“十三五”末至“十四五”初开工建设重庆至武汉段。
  
• 启动武汉铁路枢纽改造工程。为沿江高铁及在建线路引入武汉枢纽提供支撑。
  
  
  
  
  
  
  
  
  

《意见》指出，“十三五”时期每年新开工3—4个项目。这些项目的建设资金如何分担，各级别的项目均有明确说明：

国家干线铁路项目：省方资本金由省与沿线市（州）按照5∶5比例分担。

省内城际铁路、跨市（州）普速铁路项目：资本金由省与沿线市（州）按照4∶6比例分担。

市域（郊）铁路、城市重轨轻用铁路、旅游观光铁路、不跨市（州）的普速铁路及货运支线、专线等项目：按照“谁受益、谁投资”原则，由相关市（州）或受益企业主导建设，也可吸引社会资本投资建设，省级一般不承担资本金出资责任。

而且全国两会期间

荆门市市长孙兵向十三届全国人大一次会议提交了

《关于加快建设沿江高速铁路武汉至重庆段的建议》

一起来看看吧！

荆门市市长孙兵：武汉至宜昌是沿江高铁最大瓶颈，应抓紧规划

沿江高铁是中国“八纵八横”高铁主通道之一，但其中武汉至宜昌段却仍未启动规划建设。

全国两会期间，来自湖北代表团的全国人大代表、湖北省荆门市市长孙兵向十三届全国人大一次会议提交了《关于加快建设沿江高速铁路武汉至重庆段的建议》。他认为，武汉至宜昌段高速铁路的推进滞后，成为沿江高速通道的最大“瓶颈”。因此，他建议应抓紧规划建设武汉至宜昌段高速铁路，全线拉通沿江高铁。

《国家中长期铁路网规划》提出，在“四纵四横”基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，形成“八纵八横”高速铁路主通道，其中规划建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路。

沿江高铁的初步设想是起于上海，经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终点在成都，在中段与郑万铁路交会相连。

目前，上海至南京段已建成运行，南京至合肥段已启动建设，合肥至武汉段已启动规划研究，万州至重庆至成都段高铁通道已形成，宜昌至郑万铁路联络线即将开工建设。只有武汉经荆门至宜昌段仍未规划建设。

孙兵表示，规划建设武汉至宜昌段高速铁路，全线拉通沿江高铁的意义重大，不只有利于加快长江经济带建设，推动中部崛起、西部开发，促进区域协调发展，还有利于提升东西向铁路运输能力，建立东西向高效便捷的战略性大通道，有利于完善区际交通网络功能，优化长江经济带城镇化和城市群空间布局。

他强调，沿江高铁串联了长三角、长江中游和成渝三大城市群。建设沿江高铁能够有效推动长江流域三大城市群协同发展，构建沿江大中小城市和小城镇协调发展格局。规划建设武汉-荆门-宜昌-重庆沿江高速铁路，向北可以与西武、郑万客专，向南可以与沪汉蓉、武广、沪昆客专衔接，形成以武汉、长沙、南昌为中心的“三角形、放射状”区际交通网络，建立城市群中心城市之间、中心城市与节点城市之间便捷通道，实现半径500km以内城市间“2小时内通达”、500km至1200km城市间“朝发午至”、1200km至2000km城市间“朝发夕至”，催生“同城效应”。

南来北往、东奔西走

希望荆门的交通更加便捷！

来源：长江云、澎湃新闻