机动车让人 开启文明驾驶新时代

爱上荆门

    随着城市现代化建设进程的不断加快，城市人口、机动车和道路都在增长，每天出行高峰期城市路口人、车流量均达到峰值最高。行人闯红灯、横穿马路，机动车不礼让行人的行为较为常见，因此造成行人与车主的矛盾不断。2016年底，杭州市人大表决通过《杭州市文明行为促进条例》，将“机动车礼让行人”写入地方法规，引发社会关注。条例中规定机动车在经过人行横道时需礼让行人，违者将受到处罚，拒不履行处罚决定的，将会被记录到个人信用信息。


有法可依，但执法难度较大

据了解，机动车需礼让行人的规定在法律中早有体现，根据《中华人民共和国道路安全法》第47条规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶，遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

(图片来自网络)


虽然车辆避让行人的相关规定一直存在，但从交警一线执法实际情况来看，因取证较难，这个规定执行起来有难度。尤其是在交通拥堵路段，对于不避让行人的车辆无法进行现场取证。据统计，近几年我国发生的交通事故中，机动车与行人发生的交通事故所占比例并不算大，主要事故原因基本是机动车不避让行人。在我国的交通法中，行人是享有优先通行权的，因此事故的责任方大部分为机动车车主，但如果有证据证明行人违规，且机动车已经采取刹车等必要处置措施，则酌情减轻机动车责任。



2017年5月19日20时许，司机李某驾驶小轿车沿长宁大道由南向北行至荆门市疾控中心门前路段时，突遇行人高某由西向东横穿马路，李某驾车避让不及撞到高某致其受伤后经医院抢救无效死亡。在这起事故中，行人高某因横穿马路存在过错而承担了事故的次要责任。

机动车、行人不愿礼让甚至互不相让

有很多车主都知道应该主动避让行人，但真正能做到的没有几个，到底为什么车辆都不愿意主动停车避让行人呢？出租车司机表示，“中国式过马路”比比皆是，行人在十字路口闯红灯、在道路上横穿马路不走人行横道的行为比较常见，如果车辆礼让行人，车辆等待时间过长，在一些繁华商业区、车流量较大路段很有可能造成的交通堵塞，并可能给一些 “时间就是效益和金钱”的行业带来损失。

而行人则表示，每次在高峰期时穿过人行道，都惊心动魄，只要刚准备迈步，开过来的车就拼命闪灯鸣笛，并加速逼行人退回来。就算是绿灯，右转的车辆也不让行人。“中国式过马路”和闯红灯也是被逼无奈，如果车辆养成对行人礼让的习惯，行人也就没有必要非得抢红灯过马路了。




(图片来自网络)

车辆、行人都有义务
之所以出现车辆与行人抢路而行的局面，根本上在于，道路资源存在一定的短缺。如果人行道与车道分开，并有完善的天桥，就不存在人与车互不相让的情形了。



在现有道路资源下，行人与车辆都有争取时间的需求，就会出现理性出行观念的丧失，从而造成行人与车辆抢路的情况。对于道路开阔、流量大的路段，长时间的礼让容易造成交通堵塞，是对道路资源的一种浪费，车辆避让行人是一种道德上的牺牲。车辆不礼让行人其实行人也有一部分责任，许多行人在过马路时，不走斑马线、不看红绿灯，这种不遵守交通规则的恶习加重了车辆行人互不相让的情况。



礼让行人，开启文明驾驶新时代！

汽车保有量越来越多，文明驾驶的意识也就越重要，车辆礼让行人看起来是很小的事情，却能够体现出现代城市的文明程度。如何让车和人之间和谐共处、如何在发挥车的作用的同时减少由其带来的麻烦和不便，成了社会值得关注的话题，既需要开车的人讲车德，也需要有一些硬性的约束。荆门市公安局交通警察支队9月10日起，在象山大道开启了3处电子警察抓拍系统，专门治理机动车斑马线上不礼让行人的违法行为，经过几天的实践，效果明显，机动车文明礼让程度显著提高。（来源：荆门交警）