南北汽车客运站：与高温赛跑同时间争锋 今年年底主体工程建成

爱上荆门

　　4日下午4时许，太阳炙烤着大地，路旁树叶纹丝不动，空中一丝风都没有，异常闷热。而深圳大道响岭段车来车往，十分热闹，在路南边荆门市人大议案工程——荆门市汽车客运南站的建设工地上是一派热火朝天的景象。

　　钢筋林立 皮肤接触烫出水疱

　　在南站主体工程地下室的钢筋丛林中，几名工人正在太阳下绑扎着钢筋，远远地就可看见几台鼓风机在工作。

　　来自沙洋县十里铺镇的刘金平正在绑扎钢筋。这么热的天，他把自己裹得严严实实——头戴草帽，草帽外面套着一顶蓝色的安全帽，上穿长袖衬衣，下穿长裤，胳膊上套着袖套，双手戴着手套。他一手握着一把细铁丝，一手拿着一把钢钩，只见他蹲下来，在脚下两根钢筋交接处缠上细铁丝，再将手里的钢钩绕进去，绑扎在一起。整个过程十分熟稔，打一个结几秒钟内就完成。他的头上汗水直往下淌，上身衣服已经湿透。

　　“太阳太大了，钢筋被晒得滚烫，皮肤接触会烫起水疱。”刘金平说。他6月份来到工地做工，负责绑扎钢筋。进入盛夏后，气温高，他们只得全副武装，以免被烫伤，他的同事就有几个被烫伤过。

　　现场木工一天要喝水10余斤

　　在旁边立起的钢筋立柱上，来自天门拖市的杨忠武正在安装模板。他穿着一套厚厚的蓝色工作服，衣服上的颜色深一块浅一块。记者用手一摸，发现颜色深的地方全是汗水。他在模板上钉了一排钉子，钉子上缠着长长的铁丝，随后他扳起一根钢管，靠着模板立起，然后将缠在钉子上的铁丝拉紧扭在钢管上。

　　“以前是用模板夹住模板，现在都用钢管固定模板，这样更结实。”杨忠武介绍。“这几天天气实在太热了，热了就多喝水，一天至少要喝10斤水。”他用手指着身边的一个纯净水瓶说，每天至少要喝三四瓶。记者看到，那瓶子容量是1.5升的。

　　为避开高温，他们调整作息时间，错开高温时段施工。杨忠武每天早上4点多钟起床，5点钟到工地上干活，上午10点半左右收工，下午三四点钟再来工地，一直干到晚上8点多。他的工资是按安装模板的面积计算。虽然很辛苦，但每天也有二三百元的收入，他很满足。

　　现场采访中，突然来了一阵凉风，接着大雨倾盆。工人们立即跑到工地上的模板下避雨。大雨送来了暂时的清凉，他们的衣服大都被淋透了，但仍很高兴，享受难得的凉爽。

　　用鼓风机和电扇加速空气流通

　　按照市政府要求，两站均应于11月底前完成主体工程施工，明年3月底竣工。虽然工期紧，市交通运输局和代建方市城建集团要求施工方合理安排工作时间，避开高温轮换作业，以科学的态度战高温、斗酷暑、保进度。

　　施工方湖北省工业建筑集团有限公司项目副经理赵治国介绍，荆门客运南站项目5月6日开始主体基础开挖，现在每天约有80人在现场施工。为应对高温天气，该公司为现场施工工人准备了饮用水，配发了仁丹、藿香正气液等降温药物，并督促工人服用，高温时段，还给工人发放西瓜等解暑物资，同时让工人避开高温时段施工。在地下室施工现场，该公司配备了3台鼓风机、10台电扇，以加快现场空气流通，目前尚未发现人员中暑现象。

　　目前南站主体工程正在进行地下室筏板基础施工，地下室工程已经完成了70%，配套的检测车间已经封顶，门房、垃圾房等配套工程已经完工。主体工程计划11月底封顶，开始装修阶段，2018年3月将全面完工。

　　另据了解，北站于6月12日开工，目前已经完成临建设施、场平工程施工，正在进行主站楼基础工程人工挖孔桩施工。

　　项目基本情况

　　荆门南北汽车客运站是2016年市人大议案工程和2017年政府民生实事项目。南北站项目总建筑面积41308平方米，总投资40608万元，包含汽车南站、南站配套公交换乘站、南站配套加油站；汽车北站，北站配套公交换乘站。

　　汽车南站位于深圳大道、荆山大道和高雄路交会处，规划净用地116亩（含公交换乘站22亩），建筑面积25752平方米，投资2.3亿元，设计为国家一级客运站，日发班能力1万人次。南站配套公交换乘站2350平方米，投资3130万元。

　　汽车北站位于月亮湖路与江山路交会处，规划用地50.4亩（含公交换乘站10亩），设计标准为国家二级站，日发班能力5000人次。建筑面积11224平方米，投资1.1亿元，配套公交换乘站482平方米，投资1480万元。（记者 戴永君）